Какие ворота выбрать для гаража – роллетные, секционные, подъемно поворотные – принципы конструкции и установка.

В частном секторе в основном применяют гаражные ворота трёх типов: подъёмно-поворотные, секционные и роллетные (ролловые). Современные откатные и распашные конструкции используют как элемент ограждения и устанавливают при въезде на участок. Выпускаются также маятниковые, складывающиеся и скоростные ворота, но они предназначены для общественных и промышленных объектов.

Выбор гаражных ворот зависит от самых разных факторов: от архитектуры дома, режима эксплуатации гаража (отапливаемый или нет), геометрии проёма, рельефа и планировки участка и т. д. К счастью, ведущие производители («Алютех», Беларусь; DoorHan, Россия; Hormann, Normstahl – обе Германия и др.) предлагают богатый ассортимент гаражных систем.

При этом можно либо приобрести стандартную конструкцию, либо заказать изделие по индивидуальной мерке.

Подъёмно-поворотные ворота – конструкция и устройство

Полотно подъёмно-поворотных ворот представляет собой единую панель. Она состоит из жёсткой стальной рамы, обшитой с двух сторон гофрированными металлическими листами или деревянными материалами («корабельной» фанерой, декоративной доской, резными планками и т. д.).

Полотно движется за счёт конструкции из различных рычагов, пружин и противовесов: оно поднимается по вертикали, горизонтально поворачивается параллельно грунту и заходит под потолок. Непроницаемость ворот обеспечивается специальным рычагом, который плотно притягивает панель к коробке. Выступы обшивки закрывают щель между полотном и рамой.

Надо сказать, что подъёмно-поворотные ворота чаще всего устанавливаются в неотапливаемых гаражах. Обычно подобные конструкции не утепляют. При желании хозяева могут дополнительно заказать теплоизоляционные маты, но пристраивать их к полотну придётся самостоятельно.

Требования к проёму для монтажа гаражных ворот разного типа
Тип гаражных ворот	Минимальные параметры проёма, см
	высота притолоки	ширина простенков
Подъёмно-поворотные ворота (монтаж за проёмом)	5-12	10
Подъёмно-поворотные ворота с электроприводом (монтаж в створе проёма)	7	5
Секционные ворота (потолочные)	10-22	7-12
Секционные ворота (боковые)	10	40-45 (в сторону движения полотна)/5
Роллетные ворота	18-35	10

---

Читайте также: Как своими руками сделать отопление в гараже

---

В среднем подъёмно-поворотные системы обходятся дешевле, чем секционные. Вместе с тем на рынке присутствует продукция класса люкс, которая отвечает самым взыскательным дизайнерским требованиям. Но цены на такие ворота соответствующие. Скажем, эксклюзивные изделия итальянской компании Silvelox стоят от 230 тыс. руб. и более.

Схема 1. КОНСТРУКЦИЯ ПОДЪЕМНО-ПОВОРОТНЫХ ВОРОТ

1. Электрический привод
2. Оцинкованная блочная коробка
3. Полотно ворот
4. Шарнирные рычаги, закрытые гибкими защитными колпаками
5. Многократная система пружин
6. Система блокировки боковой защёлки

Секционные ворота – устройство

Полотна секционных гаражных ворот собирают из панелей (секций) шириной 385-630 мм. В неотапливаемых гаражах устанавливают «холодные» системы из одинарных секций. Двойные панели используют для «тёплых» ворот.

Хорошей теплоизоляцией такие секции обязаны прослойке из вспененного полиуретана. Толщина утеплённых панелей – около 40 мм (40 мм – у ворот Normstahl, 42 мм – у Hermann, 45 мм –у «Алютех»).

Поставляются и «тёплые» модели со средней толщиной панели 20 мм (EPU 40 от Hermann толщиной 42/20 мм). Секции изготавливают из высококачественной оцинкованной стали с полимерным защитно-декоративным покрытием.

Панели ворот соединены между собой при помощи шарнирных петель.

В закрытом положении секции плотно прилегают друг к другу, образуя непроницаемую стенку. Некоторые модели двойных панелей имеют дополнительное уплотнение (Hermann).

Чтобы исключить промерзание в зоне примыкания полотна к коробке, по периметру монтируют особый уплотняющий профиль из атмосферостойкой резины.

Секция поднимается по вертикали вверх и располагается непосредственно под потолком параллельно земле (бывают как стандартные, повышенные, вертикальные и пониженные подъёмы).

При такой конструкции ворот, весь гараж может быть задействован в максимальном а передвижение автомобиля очень удобным, как выезд так и заезд не представляют трудностей и не требуют какого либо маневрирования.

Такая схема ворот благодаря конструкции состоящей из тяговых и торсионных пружин, роликов и тросов обладает повышенной бесшумностью и плавностью.

Ворота с секционной конструкцией можно устанавливать как в сложные сегментные и арочные проемы и перемычки, так и в обычные – прямоугольные.

Качественные системы промышленного производства безупречно сбалансированы, что положительно сказывается на сроке их службы. К тому же уравновешенная конструкция проста в обращении. Поднять довольно тяжёлое полотно (его масса может достигать 500 кг) под силу даже ребёнку.

Безопасность эксплуатации обеспечивают разные приспособления.

Так за то чтобы ворота попросту не упали, отвечают предусмотренные в схеме сдвоенные тросы и пружинный механизм.

Движение неисправной подвесной системы останавливают специальные блокираторы. Стабильное положение полотна гарантирует точно выверенная схема из кронштейнов и направляющих шин.

Снаружи и изнутри гаражные ворота снабжены защитой от защемления пальцев.

Схема 2. Конструкция и устройство секционных гаражных ворот

1. Поворотная панель
2. Радиусный профиль
3. Задняя перемычка
4. Стойка с вертикальной направляющей
5. Горизонтальная направляющая
6. Засов
7. Вал
8. Регулируемый подвес
9. Пружина с наконечником
10. Тросовый барабан

Схема 3. Структура секционной панели

1. Защитно-декоративное полиуретановое покрытие -20-25 мкм
2. Сталь – 0.4 мм
3. Цинк – 16 мкм
4. Грунт – 5-7 мкм
5. Адгезионный лак -12 мкм
6. Вспененный полиуретан – 45 мм

Рисунок 4. Секционные ворота для гаража с торционными пружинами

---

Ссылка по теме: Смотровая яма в гараже – устройство и конструкция

---

Секционные гаражные ворота: остановимся подробнее о монтаже и устройстве

Секционные гаражные ворота удобнее и компактнее распашных, прочнее и теплее роллетных. Они лидируют на рынке, причём в последнее время наибольшим спросом пользуются недорогие модели для самостоятельного монтажа. При покупке такого изделия возникают вопросы: как проверить его качество, правильно установить и обеспечить продолжительный срок службы?

Надёжность секционных ворот подтверждена многолетним опытом эксплуатации, в том числе в условиях повышенной нагрузки (на автомойках и торговых предприятиях). Однако качество комплектов экономкласса порой оставляет желать лучшего. Риск приобрести брак намного уменьшится, если знать требования к основным узлам конструкции.

Открыть без стука

Для самостоятельного монтажа предназначены подъёмные секционные ворота линеек Yett (DoorHan), R40 («Ритерна»), Standard («АЛЮТЕХ») и др. Их наиболее распространённые габариты (Ш х В) — 2600/2800/3000 х 2200/2Д00 мм, а цена стартует от 35 тыс. руб. (без учёта электропривода, о котором мы поговорим отдельно).

Секционные ворота оснащены уравновешивающим механизмом и легко открываются вручную, однако удобнее пользоваться электроприводом.

Комплект поставки включает в себя десятки деталей, а также сборочный крепёж. Срок службы, изолирующие характеристики и взломостойкость конструкции во многом зависят от исполнения полотна (а точнее—секций, из которых оно состоит). Однако для длительной и безопасной эксплуатации не менее важны миниатюрные элементы подъёмного механизма — соединительные петли и ведущие ролики, а также уравновешивающие пружины. Именно эти детали отвечают за лёгкое и тихое открывание ворот и изнашиваются в первую очередь.

Секции должны быть не тоньше 40 мм, изготовлены из оцин­кованного стального листа толщиной от 0,5 мм и заполнены пенополиуретаном. При покупке следует проверить их жёст­кость и стойкость покрытия: убедитесь, что металлический лист не прогибается от нажатия пальца, на нём нет царапин и сколов эмали (они неизбежно возникают при транспорти­ровке, если нарушена технология окраски). Дешевле всего обойдутся панели с гладким покрытием одного из стандарт­ных цветов.

Текстурированные на 20-30 % дороже, но зато лучше впишутся в облик загородного дома, к тому же на них менее заметны мелкие царапины, неизбежно возника­ющие при эксплуатации. Небольшие окошки (из поликарбо­ната или оргстекла) увеличат стоимость конструкции на 15-20 96, но зато в гараж будет проникать свет; на устойчивости к взлому такие вставки практически не отразятся.

В оштукатуренных домах проём, как правило, не обрамляют. Для построек, обшитых сайдингом, подойдут гладкие или фасонные наличники и доборные планки, выполненные из металла, пластика либо дерева

Уплотнительными прокладки обеспечивают защиту от про­дувания. При покупке ворот следует поинтересоваться мате­риалом прокладок (оптимальный вариант — этилен-пропи-леновый каучук), а также условиями их замены по гарантии и по истечении гарантийного срока. Уплотнители недолговеч­ны, зимой они иногда примерзают к металлу и рвутся. Петли, скрепляющие секции, должны быть расположены на расстоянии не более 100 см друг от друга, причём крайние крепят непосредственно у боковых торцов секций; отверстия под крепёжные винты сверлят на заводе.

Желательно, что­бы петли были выполнены из нержавеющей стали, однако и оцинкованные прослужат не менее 20 лет. Ведущие ролики монтируют с помощью особых кронштей­нов по краям секций. Эти детали должны быть оснащены в меру мягкими резиновыми «шинами» высотой не менее 15 мм. Пластиковые ролики сильно шумят при движении и нередко ломаются, а тонкие и слишком мягкие ободки за 5-6 лет полностью изнашиваются. Качественные направляющие, или рельсы, изготавливают из оцинкованной стали толщиной не менее 1,5 мм.

Уравновешивающий механизм ворот бюджетных серий состоит из пары одинарных или сдвоенных (одна в другой) пружин растяжения, которые располагают по бокам от проёма и соединяют с нижним краем полотна посредством системы стальных тросов, перекинутых через блоки.

Замок обеспечит надёжное запирание ворот. Изнутри он управляется ручкой с кнопочным блокиратором, а снаружи — ручкой с ключом. Механизм может фиксироваться в положении «открыто» и служить для разблокировки привода (эти функции необходимы на автоматизированных воротах). Замок продаётся отдельно, его нетрудно установить самостоятельно.

Этот механизм прост и недорог, его нетрудно установить даже в одиночку (торсионная пружина, применяемая в более массивных конструкциях, сложнее в монтаже, так как взводится особым инструментом). В комплект поставки обязательно должны входить пластиковые или жестяные защитные кожухи для пружин (иногда они продаются отдельно); без них механизм травмоопасен. Кроме того, необходимы тормозящие устройства, которые предотвратят падение полотна при разрыве пружины или троса. Как правило, для этой цели применяются нижние роликовые кронштейны особой конструкции.

Электропривод для гаражных ворот

Для бытовых секционных ворот разработан потолочный электропривод. Его двигатель расположен на конце направляющей рейки, внутри которой установлена ременная или цепная передача, преобразующая вращение ротора в движение полотна.

Для работы привода достаточно мотора с тяговым усилием 500-650Н. Сравнительно недорогие (13-19 тыс. руб.) и надёжные комплекты автоматизации ворот, состоящие из двигателя, направлющей шины, пары фотоэлементов, пульта ДУ и приёмника радиосигнала, предлагают компании CAME, Hormann, FAAC. Оснащать ворота электроприводом должны профессионалы; стоимость услуги — 4-6 тыс. руб. Монтаж дополнительных устройств (например, фотоэлементов безопасности) обойдётся в 2,5—4 тыс. руб. плюс ещё от 200 руб. за каждый метр проложенного к ним кабеля.

Простейший засов обеспечивает надёжное запирание изнутри гаража

Пружинный уравновешивающий механизм представляет опасность, поэтому должен быть закрыт металлическими или пластиковыми накладками

Заметим, что прокладывать кабели и подключать привод лучше до начала отделочных работ.

ИМЕЕТ СМЫСЛ ПРЕДУСМОТРЕТЬ РЕЗЕРВНОЕ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА ЕЁ ЗАРЯДА ХВАТИТ НА ВОСЕМЬ — ДЕСЯТЬ ЦИКЛОВ ОТКРЫВАНИЯ/ ЗАКРЫВАНИЯ ВОРОТ

Приступаем к монтажу секционных ворот

Любая схема открывания ворот подразумевает определённые требования к планировке помещения и/или форме проёма (именно поэтому тип конструкции лучше выбрать до начала строительства гаража). Однако серьёзной помехой для монтажа секционных моделей может стать лишь чересчур низкий либо непрочный (подвесной) потолок. Что касается формы проёма, то она может быть любой, в том числе арочной.

Секционные ворота монтируются изнутри внакладку на проём, поэтому при замере последнего допустима незначительная (10-50 мм) погрешность в большую сторону. Поверхности, к которым будут крепиться направляющие, а также пол в месте примыкания к нему полотна ворот необходимо тщательно выровнять.

Место примыкания полотна к полу, а также соединения секций друг с другом надёжно герметизированы. Продувание возможно у стен, где установлены лепестковые уплотнители. Современные материалы, сохраняющие эластичность даже в сильный мороз, позволяют улучшить теплоизоляцию.

Сборка направляющих (каждая состоит из двух прямых и одного изогнутого участков) не представляет сложности. Вертикальные отрезки оснащают нащельниками с уплотнительными подкладками и крепят к стенам; точное расстояние между рельсами помогают задать верхние горизонтальные перемычки (так называемые дистанционные планки). Горизонтальные участки подвешивают к потолку на регулируемых кронштейнах. В процессе монтажа положение конструкции контролируют с помощью рулетки (чтобы не допустить диагональ­ных перекосов), а также пузырькового и гидроуровня либо лазерного нивелира. Для крепления деталей используют шурупы и дюбели, выбор длины и диаметра которых зависит от материала стен и потолка, а шаг задан производителем.

Желательно предусмотреть второй вход в гараж (через дверь). Тогда не придётся поднимать ворота каждый раз, когда вам понадобится, например, велосипед или инструменты

Цилиндровый замок — почти обязательный элемент ворот без электропривода. Нередко механическим замком оснащают и автоматизированные конструкции, чтобы обеспечить их надёжное запирание на время длительных отъездов

Следующий этап — сборка секционного полотна.

Панели по очереди устанавливают в плоскости проёма, оснащают роликовыми кронштейнами и соединяют петлями. После этого необходимо вручную поднять полотно под потолок, а затем смонтировать и отрегулировать уравновешиваю­щий механизм. При правильной настройке усилие на подъ­ём должно быть в пределах 2-4 кгс.

Справиться с монтажом ворот в одиночку сложно (осо­бенно трудно будет произвести необходимые замеры и уста­новить секции); лучше выполнять работы вдвоём.

Скорость движения полотна определяется характеристиками конкретного привода. У современных моделей скорость подъёма составляет 6-13 м/мин, опускания — 6-9 м/мин. Значение этого параметра искусственно ограничено по соображениям безопасности, к тому же каждый цикл имеет фазы плавного старта и замедления перед остановкой

Проходим техосмотр

Техническое обслуживание ворот необходимо проводить каждую осень, до наступления холодов. При этом следует осмотреть поверхность полотна и подкрасить его в местах повреждений (лучше заранее запастись флаконом ремонтной эмали). Не помешает также проверить прочность крепления петель и роликовых кронштейнов и возобновить смазку подвижных элементов. При необходимости устраняют люфты и шум путём регулировки положения роликов (если такая возможность предусмотрена конструкцией) и направляющих.

Для секционных ворот очень опасна наледь. Простейший способ защиты от неё — устроить козырёк над проёмом. Если же сделать это невозможно, придётся следить за метеоусловиями и при необходимости сбивать с полотна лёд и налипший снег либо растапливать его изнутри тепловой пушкой, а также счищать снег перед воротами, чтобы избежать примерзания нижнего уплотнителя к полу.

Наиболее распространён способ монтажа, при котором направляющие крепят изнутри к фронтальной стене гаража, однако в узких помещениях возможно крепление к боковым стенам. Если полотно не перекрывает проём, зазор закрывают П-образными профилями, окрашенными в цвет секций

---

Роллетные ворота – устройство

Роллетные (рулонные) ворота, так же как их ближайшие родственники рольставни, собираются из алюминиевых или стальных ламелей шириной до 140 мм. Ламели соединяются друг с другом шарнирно и образуют гибкую панцирную конструкцию, который поставляется в готовом виде намотанной на специальный вал.

Рулонные ворота в основном устанавливаются в неотапливаемых гаражах.

Правда, при производстве подобных конструкций используются и ламели с теплоизоляционной полиуретановой прослойкой, но они мало подходят для наших суровых зим, которые правда становятся все теплее. Если всё же хозяева решили использовать роллетные ворота в тёплом гараже, то им следует рассмотреть вариант с утеплённым промышленным рулоном (стоит дороже).

При открывании полотно движется по направляющим и наматывается на вал, помещённый в металлический короб. Для повышения надёжности, взломостойкости и герметичности конструкцию располагают с внутренней стороны проёма. Впрочем, возможна установка и снаружи.

Специальные приспособления удерживают полотно в строго вертикальном положении, не позволяя ему отклоняться при наматывании на вал. В противном случае рулонный панцирь будет греметь и быстро истираться. Герметичное прилегание полотна к боковым направляющим обеспечивается щёточным уплотнением. Кстати, роллетные ворота хорошо адаптируются к геометрическим погрешностям проёма. И вдобавок конструкцию можно регулировать по высоте, подгоняя под существующий уровень.

Чертеж-схема 5 : Устройство и конструкция роллетных гаражных ворот

1. Защитный короб
2. Ригель
3. Боковые крышки
4. Направляющий ролик
5. Октогональный вал
6. Боковой замок
7. Роллетный профиль
8. Концевой профиль
9. Направляющая шина

Управление воротами

Как уже было сказано, современные гаражные ворота без усилий открываются вручную. Однако лучше всё-таки призвать на помощь электрику и автоматику. Вы решите сразу две важные задачи. Во-первых, повысите неприступность ворот, а во-вторых, упростите эксплуатацию гаража в целом.

Базовый компонент системы автоматизации – электромеханический привод. Он включает в себя блок управления, тяговый механизм (механизм трансмиссии), электрический двигатель.

В том случае если электричество вдруг отключилось и электродвигатель Вы задействовать не можете то на этот случай предусмотрен механизм ручной разблокировки, который позволит Вам открыть и закрыть ворота своими руками.

С этой целью используются и батареи аварийного питания.

Если Вы хотите установить ворота своими руками, то электропривод необходимо будет смонтировать на направляющих после чего подключить его к электрической сети. Учитывайте тот факт, что, как правило, автоматика, поставляемая в комплекте с воротами обходится дешевле, иногда намного.

Проще всего использовать кнопочный выключатель (электромеханический блок) с позициями закрыть\открыть.

Самый популярный вариант – пульт дистанционного управления. Также применяются разнообразные кодовые замки, в последнее время все чаще имеющие беспроводную схему.

Для разблокировки бесконтактных замков нужно лишь поднести ключ на расстояние 2 см.

Система автоматизации повышает безопасность ворот.

Начнём с того, что взломать секционные ворота с электроприводом очень трудно.

Например, при попытке поддеть и поднять полотно ворот снизу с помощью, скажем, лома тяга начинает упираться в рейку.

К тому же при намёке на взлом подъёмный механизм автоматически блокируется. Ворота оснащаются механическими запорными устройствами: самозапирающимся замком с диском-защёлкой и напольной блокировкой.

На гаражные ворота ставят всевозможные датчики, которые контролируют окружающую обстановку и в случае обнаружения чего-либо подозрительного отдают соответствующие команды. Например, оптические сенсоры следят за движением в проёме. Обнаружив препятствие, они мгновенно останавливают полотно.

---

Ссылка по теме: Как построить гараж – выбор места и конструкции

---

Монтаж ворот и их эксплуатация

Установку гаражных ворот обычно производят в течение одного рабочего дня, при условии, что проём подготовлен по всем правилам (выровнен, усилен и проч.).

Ворота в гараже можно без больших затруднений установить своими руками, а можно поручить монтаж бригаде установщиков, которая есть практически у каждого производителя или фирмы продавца. В чем выигрыш последнего варианта.

Дело в том что, как правило, на монтажные работы предоставляется годовая гарантия. Кроме того, ворота любого типа нуждаются в периодическом осмотре и плановом ремонте, сделать своими руками который, труднее чем установить новые ворота, в связи, например с покупкой запасных частей вышедших из строя из-за износа. Подобные услуги предоставляются в рамках договора на после гарантийное обслуживание. Современные воротные системы имеют большой рабочий ресурс (25 000 циклов открывания и закрывания и более). Чтобы не допустить случайной поломки, хозяевам следует внимательно изучить и затем соблюдать инструкции по эксплуатации ворот, электропривода и других устройств.

Дополнительная информация:

Ворота разных точек зрения

Определиться с выбором ворот следует ещё в ходе проектирования гаража, иначе в дальнейшем приглянувшаяся модель может не вписаться в планировку строения. А подъёмно-поворотные системы ко всему прочему влияют на длину подъездного пути. Приближаться к ним на машине вплотную нельзя. При открывании полотно выдвигается на 50-150 см наружу. Чтобы обеспечить свободное передвижение легкового автомобиля, открытые ворота должны иметь ширину (в свету) не менее 230 см и высоту не менее 200 см. К этим показателям нужно прибавить высоту притолоки (расстояние от потолка до нижней грани балки, перекрывающей проём) и ширину простенков. Проектировать гараж следует по возможности с запасом. Что если по завершении строительства хозяева передумают и выберут другой тип гаражных ворот? Ведь, скажем, подъёмно-поворотные конструкции при установке в створ проёма уменьшают ширину проезда (в свету) на 18-20 см. Кстати, при открывании таких ворот высота сокращается на 15-20 см.

Для удобства в гаражах устанавливают стандартные входные двери. Чтобы поддержать стилистическое решение фасада, ворота заказывают вместе с входными дверными блоками, причём не только для гаражной пристройки, но и для загородного дома. Двери-компаньоны включены в модельные линейки всех ведущих производителей. Если в отдельном входе нет надобности, можно установить гаражные ворота с вмонтированной в полотно калиткой.

Правда, с роллетной конструкцией такой номер не пройдёт. А вот подъёмно-поворотные и секционные ворота с калитками весьма популярны (доплата за дверцу – от 3 тыс. руб.).

Гаражи обычно строят без окон, в лучшем случае устраивают горизонтальные щели-бойницы. Между тем дневное освещение улучшает восприятие скудного гаражного интерьера и снижает расходы на электроэнергию. Проблема легко решается за счёт гаражных ворот с окошками. В полотна секционных конструкций вставляют панели со светопрозрачными элементами разной формы (круглой, квадратной, прямоугольной и др.). Роллетные ворота комплектуют ламелями с продолговатыми прорезями, заполненными акриловым стеклом или другим прозрачным пластиком.

Боковой откат

Если панели перевернуть, то получится полотно для боковых секционных ворот (их ещё называют воротами бокового отката). Для установки такой модели нужен, по крайней мере, один достаточно широкий простенок (минимум для стандартного варианта – 40 см). При открывании боковые ворота описывают дугу и задвигаются на примыкающую стену. Полотно перемещается по верхней и нижней направляющим. Чтобы пройти или въехать в гараж, достаточно лишь слегка сдвинуть ворота на нужную ширину прохода или въезда.

При монтаже нижнюю направляющую утапливают в пол так, чтобы она не препятствовала движению автомобиля (в том числе тяжёлого). При этом попавшие в нижний рельс пыль, листва и другой уличный сор не затрудняют лёгкое скольжение боковых ворот.

Сварные распашные ворота

При всей своей архаичности сварные распашные ворота пользуются стабильным спросом. Главное их преимущество – низкая стоимость. Ценовые предложения берут начало от 3-4 тыс. руб. Конструкция распашных ворот состоит из сварной коробки и двух полотен, которые представляют собой раму, обшитую с одной стороны стальным листом толщиной 2-3 мм. Дальнейшая комплектация зависит от воли заказчика. Ворота усиливают рёбрами жёсткости, оборудуют калиткой, утепляют и обшивают изнутри фанерой или вагонкой. На коробку и створки устанавливают различные запорные устройства (блокираторы с уголка, поворотные засовы, гаражные засовы и т. д.).

Многие хозяева предпочитают запирать гараж изнутри и покидать строение через чёрный ход. О какой-либо автоматике никто и не помышляет. Электропривод обойдётся дороже самих ворот. Сварные распашные ворота неудобны в использовании, негерметичны, а их взломостойкость вызывает большие сомнения.

---

ВЫБИРАЕМ ГАРАЖНЫЕ ВОРОГА – ИНЖЕНЕР СТРОИТЕЛЬ СОВЕТУЕТ

Если у вас есть машина, то ей нужен и гараж. А гаражу, соответственно, ворота. Прочные, долговечные, вандалостойкие и, конечно же, удобные в эксплуатации.

Каждый продавец считает свои ворота самыми лучшими.

Но так ли это? На этот вопрос мы попросили ответить инженера-строителя П. ЛИСНЕВСКОГО.

Петр Владимирович, как не ошибиться при выборе гаражных ворот?

– Прежде всего надо определиться, какие именно ворота вам нужны. Какие больше нравятся внешне и устроят вас по цене и надежности? Какие подойдут для ваших условий эксплуатации? Если гараж холодный, неотапливаемый, то можно рассматривать как традиционные распашные, так и рулонные, и подъемноповоротные, и секционные ворота. Для теплого гаража выбор более узок: достаточной теплоудерживающей способностью обладают лишь ворота секционные. Но разумеется, законы физики никто не отменял, и тепло они будут удерживать лишь в закрытом положении.

Наверное, наиболее бюджетный вариант – ворота распашные?

– Да, эта конструкция наиболее проста, такие ворота можно сделать своими руками. Двустворчатые ворота надежны, относительно недороги, просты в монтаже и долговечны. Конструкция распашных ворот проста: внешний каркас и два каркаса распахивающихся створок, закрепленных на нем с помощью петель. Для обшивки створок, как правило, используют металлические листы или реже сэндвич-панели. Очень удобно, если в воротах предусмотрена небольшая дверь. Для утепления такой конструкции используют пенопласт или минвату.

Впрочем, у распашных ворот есть свои недостатки. В частности, важно, чтобы перед гаражом было свободное пространство, равное ширине створок. Зимой это пространство придется чистить от снега и льда, иначе железного коня не удастся выгнать. Чтобы ворота не примерзали к грунту, их желательно устанавливать, как минимум, на 10 см выше уровня земли. Разумеется, при этом утепление створок не будет иметь смысла.

На какой проем можно установить распашные ворота без опасности перекоса створок?

– Слабое место распашных ворот – ветровая нагрузка. Именно поэтому не делают сплошные полотна площадью больше 18 кв. м (при необходимости верхнюю часть ворот делают решетчатой). Если ворота оснащены электроприводом, ветровая нагрузка может привести к поломке механизма.

На данный момент существует три типа приводов для распашных ворот: линейный, рычажный и предназначенный для установки под землей. Каждый имеет и преимущества, и недостатки.

Наиболее простой конструкцией обладает линейный привод. Он позволяет распашные ворота открывать и внутрь гаража, и наружу. При этом внешне он практически не заметен, но прочен и весьма надежен при эксплуатации. Автоматика от коррозии и механических повреждений защищена алюминиевым корпусом. Для России рекомендуется использовать подобные приводы только с закрытым штоком, что позволяет им выдерживать эксплуатацию в суровых условиях – в дождь, снег, мириться с наличием песка и грязи.

Рычажные приводы устанавливают, когда монтаж линейных приводов невозможен, скажем, из-за необходимости доработки столбов. Для них нужен зазор шириной до 38 см (в том месте, где привод будет крепиться, а также возле полотна ворот). Привод данной конструкции позволяет открывать ворота и наружу, и внутрь. Гальванизированные рычажные тяги также хорошо защищены от коррозии. И не стоит опасаться, что между подвижными частями рычага могут попасть какие-то предметы. Расстояние между ними фиксировано, и подобные проблемы практически исключены.

Что касается приводов для подземной установки, то основные их достоинства – прочность и незаметность. Такой привод можно успешно вписать в любой архитектурный проект ворот.

Каковы же особенности ворот рулонных?

– По сути, рулонные, или роллерные, ворота – те же рольставни, что устанавливают на окна. Компактный размер позволяет монтировать их даже в небольшие гаражи (для открывания полотна не требуется значительного пространства, да и площадь гаража и место перед ним они не загромождают).

Полотна ворот – профилированные стальные или алюминиевые полосы, которые соединены межу собой подвижным креплением. Большую гибкость полотна обеспечивает их небольшая, не больше 25 мм, высота. Открываются ворота, двигаясь по направляющим и наматываясь на вал. Его располагают над проемом ворот, закрывая защитным коробом. В сложенном состоянии полотно занимает удивительно мало места. Если высота вашего гаража не превышает 2,5 м, а ширина 3 м, такие ворота устанавливать допустимо, их даже можно открывать и закрывать вручную. Если ширина проема больше (до 6 м), лучше установить электропривод.

Впрочем, на гаражи рулонные ворота в России устанавливают все-таки редко. Большое количество подвижных элементов означает меньшую надежность. Такие ворота нежелательно часто открывать и закрывать. Не защитят они помещение и от ветра, пыли, и конечно же, холода. В ветреную погоду ламели шумят, а зимой попавшая между ними влага может замерзнуть, заблокировав ворота. Порой можно видеть, как владельцы таких ворот восстанавливают их работоспособность с помощью… чайника с кипятком.

Что можете рассказать о подъемно-поворотных воротах?

– Они удобны и надежны, но достаточно дороги. Конструкция проста: одна-единственная монолитная

створка полностью закрывает проем. Для открывания предусмотрен простой и надежный шарнирнорычажный механизм. Створка, двигаясь по направляющим, закрепленным по бокам проема на специальных пластиковых роликах с подшипниками, поднимается вверх, одновременно переходя в горизонтальное положение. В открытом положении она, словно козырек, выдвигается над въездом.

Для открывания и закрывания таких ворот используют ручной или электрический привод. Порой оснащают его пультом дистанционного управления. А чтобы компенсировать значительный вес полотна и обеспечить ему бесшумное и легкое открывание, в конструкции применяют торсионные пружины.

Полотно (створку) делают, как правило, из утепленных и нередко облицованных (нержавейкой, бронзой или деревом) сэндвич-панелей. Этим воротам не требуется пространство перед гаражом для их открывания. Однако в открытом состоянии они уменьшают высоту проема приблизительно на 20 см. Если гараж небольшой, поднимаясь, ворота могут зацепить автомобиль.

Один из самых заметных недостатков конструкции -недостаточная теплоизоляция. Наледь, образующаяся зимой на полотне, препятствует его закрыванию. Еще одно ограничение касается частоты открываний и закрываний в сутки – до 10 раз (ведь механические элементы подвергаются большой нагрузке). Впрочем, для частного гаража это, как правило, не проблема. А вот то, что при повреждении полотно придется менять целиком, – уже существенный момент.

На какие гаражи имеет смысл ставить ворота секционные?

– Их обычно устанавливают в отапливаемые и утепленные помещения. Максимальная ширина проема при этом может быть равна 8 м, а высота -10 м. Для бытовых гаражей оптимальными считаются ширина до 3 м, а высота -до 4 м. Полотно составное, из отдельных панелей-секций, соединенных подвижными шарнирными соединениями. Все это обеспечивает гибкость конструкции. Во время открывания ворот панели по направляющим шинам, надежно прикрепленным к краям проема, перемещаются по направлению к потолку гаража. В поднятом состоянии полотно занимает очень мало места. А благодаря специальной конструкции роликов сам процесс открывания практически бесшумен. Таким образом, к плюсам этих ворот можно причислить возможность установки в гаражах небольшого размера, ведь им не требуется место ни под потолком, ни перед гаражом. Более того, современные модели вполне можно устанавливать в проемах практически любых формы и размера.

Что касается отделки секционных ворот, то тут нет пределов полету фантазии. Однако в России наибольшую популярность приобрели ворота с секциями из сэндвич-панелей, изготовленными из не подверженных коррозии алюминиевых или оцинкованных стальных листов. Изнутри они заполнены пенополиуретаном. Такие ворота не только прочны, но и успешно сохраняют тепло и, что немаловажно, служат звукоизоляционным барьером. Секции весьма вандалоустойчивы, но если вдруг сэндвич-панель удастся повредить, ее несложно заменить.

Эти ворота исключительно автоматические или предусмотрена возможность открытия их вручную, скажем, при отключении электроэнергии?

– При необходимости открывать и закрывать ворота можно вручную. Но чаще применяют электропривод с дистанционным управлением. При желании ворота можно оснастить системой защиты от взлома.

Снизу эти ворота примыкают к грунту.

Наверное, они зимой часто примерзают?

– Отнюдь. Внизу они оснащены резиновыми или пластиковыми антикоррозионными вставками. Да, если воротами долго не пользовались, створки могут все же примерзнуть к грунту. Особенно если в месте, где они подходят к земле, скапливается вода. Но так как эти ворота устанавливаются с внутренней стороны гаража, подобная проблема возникает не часто. А небольшие лужи для них не помеха. Долговечность ворот (причем независимо от производителя) достаточно высока, если они сделаны и смонтированы качественно.

Осталось только понять, как определить качество ворот на глаз…

– Увы, но неспециалист вряд ли сможет отличить качественную конструкцию от, скажем так, эконом-класса. Принцип работы один и тот же. На чем чаще экономят? Для удешевления конструкции используют более простые панели, ролики и направляющие. Поэтому в какой-то степени высокая цена может означать большую надежность. Хотя и тут есть свои нюансы. По опыту могу сказать, что часто модели белорусского производства не сильно уступают немецким.

Выбирая ворота для отапливаемого гаража, необходимо предварительно ознакомиться с нормативами ГОСТ 31174-2003. Он подразделяет ворота на 3 класса. Наиболее теплые (класс А) – больше 1 м С/ Вт, класс Б – от 0,70 до 0,99 м C/Вт, и класс В – от 0,4 до 0,69 м C/Вт. Хорошие ворота имеют также российский сертификат соответствия.

Еще один момент -устойчивость конструкции к коррозии. Наиболее долговечны ворота, в которых использованы элементы из нержавеющей стали, или оцинкованные, покрытые антикоррозионными составами. И последний параметр – гарантийный срок. Производитель, который отвечает за качество, дает на секции 10 лет гарантии, а на автоматику – от 3 до 5 лет.

---

Монтаж гаражных ворот своими руками – фото

Всего несколько часов понадобилось, чтобы произвести замену ворот своими руками. Отслужившие свое ворота снимают за несколько минут. С помощью угловой шлнфмашины от рамы отделяет старые направляющие, затем привинчивают потолочные подвесы.

1. Монтаж начинают с коробки: обшивку перемычки соединяют с боковыми деталями коробки. Затем фиксируют конструкцию струбцинами под проемом гаража и выравнивают ее по водяному уровню.

2. Коробку привинчивают к стенам и полу. По новой горизонтальной направляющей полотно ворот будет перемещаться под потолком. Для этого с каждой стороны крепят двойные рессоры — в соответствии с его весом — и фиксируют в отдельных каналах. В конце канала привинчивают рессорную конструкцию и навешивают впереди направляющий ролик для тросового привода, а затем стальной трос, задача которого — держать полотно ворот.

Два зажима удерживают стальной трос от соскакивания с направляющего ролика. Полностью закрытые каналы защищают рессоры от загрязнения, что позволяет выполнить требования безопасности.Направляющую шину к коробке крепят вдвоем, кроме того, сзади она поддерживается опорой. 8 углу коробки размещают концевой ролик, а сверху — тросовый привод.

3. Чтобы секции ворот можно было заводить под перекрытие, выполняют монтаж направляющих дуг.

4. Они соединяют направляющую шину коробки с горизонтальной направляющей под потолком. Теперь нижний завершающий профиль крепят к нижней секции ворот. Прежде чем устанавливать полотно ворот, нужно проверить все по уровню: если диагонали от углов коробки до концов направляющих шин имеют одинаковую длину, конструкция ориентирована правильно. Затеи горизонтальные направляющие шины крепят под потолком.

5. В центре перемычки готовят соединение для направляющей привода.

6. Установку полотна ворог начинают с его нижней секции.

7. Детали конструкции привинчивают с помощью шарниров.

8. Практически готовые ворота сдвигают вверх и соединяют нижнюю секцию с тяговым тросом. Затем приступают к регулировке. Привод и направляющую привода соединяют между собой. После небольшой проверки направляющую с помощью уголка привинчивают к перекрытию. Теперь нужен пульт дистанционного управления.

9. Согласовав его с приводом, выполняют тестовый ход. Секционные ворота внутренней изоляцией толщиной 40 мм, цвет — темный антрацит отлично гармонируют с новым фасадом.

МОНТАЖ ГАРАЖНЫХ СЕКЦИОННЫХ ВОРОТ СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО

Автор: Т.Гагарина

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме "Как сделать своими руками - домохозяину!"

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!