ПОВЫШАЕМ КПД МОТОБЛОКА-МОТОКУЛЬТИВАТОРА

Рачительные хозяева вносят в заводские конструкции средств малой механизации (мотоблоков, триммеров, снегоуборщиков) свои рационализаторские доработки, ускоряющие и облегчающие работу.

А не нужно ли вам усовершенствовать свою технику? Весна-то не за горами!

Мой основной помощник – бензиновый 40-килограммовый мотокультиватор. На его долю приходится многократная сплошная и междурядная почвообработка на площади без малого 20 соток. Он надежен и удобен, однако в заводской комплект оборудование для транспортировки техники к месту работы и обратно, в сарай, не входит. А так как двор забетонирован, самоходом культиватор не пройдет – и фрезы поломает, и бетонное покрытие повредит. Покупать специальную тележку дорого. Вот и решил сделать нечто подобное сам.

КОЛЕСА на литой резине взял от старой детской коляски, в гараже лежал оставшийся от чего-то кусок металлического прута диаметром 15 мм. От него я отпилил 80 см будущей оси и на концах отрезка нарезал длинные резьбы. Для крепления 4 колес (решил спарить с каждой стороны) подобрал 6 гаек соответствующей резьбы и 4 шайбы.

Собирал так: с каждого конца накрутил до упора по гайке, а затем через шайбы поставил колеса и законтрил их, оставив небольшой люфт хода. Заняла эта работа примерно 1 ч, зато теперь можно за одну минуту в любое время без помощника вы везти-завезти «коня». Чтобы поставить культиватор в транспортное положение, не надо ничего прикручивать и откручивать, вставлять какие-то стопоры. Достаточно приподнять его переднюю часть через стойку-упор и подставить под фрезы или полольники «коляску». Чуть позже на ось надел еще кусок полиэтиленовой трубы диаметром 25 мм – на ней рабочие части сидят лучше и не скользят при движении агрегата даже по поверхности со множеством кочек.

ВТОРАЯ ДОРАБОТКА – оснащение мотоблока маркерами, позволяющими выдерживать строго ровный проход при проведении обработок.

Их, кстати, не выпускают практически ни к … одной модели заводских культиваторов и мотоблоков, и нередко для соблюдения прямолинейности при нарезке борозд плугом нужно постоянно оглядываться: не ушел ли с курса? Работа 2 продвигается медленно, порой приходится делать проход заново, когда полоса получается слишком кривая.

Для изготовления маркера взял два отрезка арматурного 10-миллиметрового прутка. В одном просверлил отверстия под болты 6 мм (на корпусе двигателя имелись как раз 2 пустые внутренние резьбы), наживил их и отметил на прутке условную линию разделения ширины захвата. От отмеченной точки отступил 80 см (а именно такую ширину междурядий я оставляю) и отрезал от прутка лишнее.

На вторую, более короткую часть (ползун) ушел кусок поменьше, где-то 30 см. С первым куском соединил его через проволочную петлю и кольцо, вставленное в просверленные на концах прутков отверстия.

ЗАОСТРЯЮ ВНИМАНИЕ: приведенные размеры частей маркера – только для моего случая. Для каждого вида мототехники длины деталей надо рассчитывать относительно габаритов техники. Так, ползун делайте таким, чтобы в рабочем положении он не висел на кольце, а немного упирался в поверхность почвы.

Длина вылета маркера зависит от ширины междурядий. Например, для картофеля это 65-70 см, для других культур – меньше. Не исключено, что придется сделать несколько маркеров для каждой культуры.

По необходимости маркер легко закрепляю на культиваторе болтами, но первый проход всегда делаю по натянутому шнуру. Дальше все идет ровно и быстро. Ползун параллельно с обрабатываемой полосой делает хорошо заметную линию-ориентир для последующего прохода культиватора.

Маркер можно быстро переставлять с одной стороны на другую, как удобно. На крепежные болты не лишним будет наварить что-то наподобие рычажков -с ними установка и снятие маркера занимают считанные секунды. Конечно, не все модели культиваторов имеют подходящие для крепления маркеров отверстия. Но думаю, проблем с нарезкой их на кожухе двигателя или защитном фартуке рабочих органов не возникнет, так что такая конструктивная доработка может быть применена к мотоблокам самых разных конструкций.

---

КАК СДЕЛАТЬ МОТОБЛОК И КАК СДЕЛАТЬ ЕГО ЛУЧШЕ – СОВЕТЫ, ИДЕИ И КОНСТРУКЦИИ

---

МОТОБЛОК НА АВТОКОЛЕСАХ СВОИМИ РУКАМИ

Прошлой осенью воплотил в жизнь давнюю задумку — установил автомобильные колеса на свой мотоблок, при этом изготовил элемент их разблокировки, что облегчило управление при повороте и развороте.

Понадобится: штампованные диски R 13 от автомобиля ВАЗ, камеры R13, шины R13, полоса стальная сечением 40×4, стальной лист толщиной 6 мм, металлический уголок 25×25 мм, болты М 8 и гайки к ним, болты М 6 (мебельные с округлой головкой) — 96 шт., шайбы и гайки к ним, ремни с клиновым профилем Д (Г) 2120 — 2 шт. канатоведущий блок с подшипниками и валом — 2 шт, тормозные диски переднего колеса ВАЗ 2121 — 2 шт., платформы торшера — 2 шт.

На заметку

Ширину колеи рекомендую делать 650-700 мм — по центрам беговой дорожки автомобильной шины. Для этого потребуется удлинить выходной вал мотоблока. Он изготовлен из шестигранника 22 мм, поэтому для его удлинения и перехода на круглый вал необходимо сделать втулку.

Втулка

10т полосы 40×4 мм отрезаем 3 отрезка длиной 100 мм. Выполняем разметку пластины и с помощью УШМ, диском 1, 6 мм выполняем пропил согласно чертежу (см. рис. 1 на стр. 15). лишнее отрезаем (фото 1).

2. В тисках по линии пропила загибаем пластину по граням шестигранника. Для создания рабочего зазора между осью и втулкой из листового металла толщиной 0, 7 мм нарезаем полосы длиной 140 мм и шириной 10 мм.
3. На шестигранник 22 мм укладываем загнутые пластины и слегка фиксируем хомутами. Между пластинами и шестигранником вкладываем полоски из металла толщиной 0, 7 мм и затягиваем хомуты (фото 2)

4. Сваркой прихватываем пластины в местах соединения, убираем хомуты и полностью свариваем их. Снимаем втулку, обрабатываем сварочные швы (фото 3). Вторую втулку делаем точно так же.

Ось колеса

5. Ко втулке привариваем вал кана-товедущего блока, затем в ней же сверлим отверстие под штифт для крепления на выходном валу мотоблока (фото 4). В свободном торце блока сверлим отверстие и нарезаем в нем резьбу М 8. Также на свободном конце оси привариваем упорное кольцо для канатоведущего блока (фото 5)

Крепление блока (ступицы) к диску

6. Посадочные узлы подшипников канатоведущего блока снаружи имеют округлую форму, поэтому болгаркой в местах сверления отверстий делаем проточки, создавая горизонтальные и вертикальные плоскости. На блоке по центровочным отверстиям диска сверлим такие же (d 8 мм). Крепим ступицу к диску болтами М 8 длиной 80 мм (фотоб) Ступицу фиксируем с внутренней стороны диска.

© Автор: Александр Яковлев, г. Шарыпово, Красноярский край. Фото автора

---

Читайте также: Прицеп для мотоблока улучшающий вспашку

---

КАРТОФЕЛЕСАЖАЛКА К МОТОБЛОКУ СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО

© Автор: Ю. ПРЯХИН Воронежская область

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме "Как сделать своими руками - домохозяину!"

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!