Velero de bricolaje: cómo hacer: dibujos y fotos
Contenido ✓
- ✓ Cómo hacer que un barco navegue con tus propias manos
- ✓ Construir un casco de un velero hecho a sí mismo
- ✓ Adquisición de elementos básicos para ensamblar un casco de un barco hecho a sí mismo bajo vela
- ✓ Construye el casco del barco con tus propias manos
- ✓ Equipo de casco de barco
- ✓ Aparejo y su dispositivo por las propias manos
Cómo hacer que un barco navegue con tus propias manos
Las primeras muestras de un pequeño bote francés Sprat se lanzaron hace más de cincuenta años. Después de haber experimentado algunas mejoras, todavía atrae la atención, en primer lugar, por la facilidad de fabricación, y puede convertirse en la primera construcción autoconstruida de un constructor naval principiante. En el bote, dos personas están bien ubicadas, y su estabilidad te permite caminar con viento hasta los puntos 4.
Un ligero lodo permite a los cazadores y pescadores utilizar el bote en aguas poco profundas, y su peso ligero permite transportarlo a bota de coche. Incluso una persona lleva fácilmente tal barco a tierra o desciende. Este barco también es bueno para actividades deportivas con niños. dimensiones del bote principales: longitud - 2,44 m, anchura - 1,15 m centerboard Su precipitado con no más 0,5 m, peso sin tripulación - unos 20 kg armó él Área de la vela 3,5 m2 ..
Construir un casco de un velero hecho a sí mismo
Las principales ventajas de este barco son la simplicidad extrema y el bajo costo de construcción. Se recolecta de elementos preparados previamente: lados, travesaños, tallos y fondos. Staple no es necesario.
Para construir un bote con sus propias manos, necesita los siguientes materiales:
- espesor de contrachapado (mejor impermeabilización) 5-6 mm - longitud de la hoja 2 3 m;
- Rieles de pino 2500x30x20 mm - 5 pcs.;
- fibra de vidrio -5 m;
- cinta de fibra de vidrio 40 mm x 48 m;
- adhesivo epoxi - 10 kg;
- tornillos - 16 pcs.;
- Racks 2400x80x8 mm - 8 piezas;
- paneles de pino para el mástil 2500x40x20 mm-2 PC;
- barras para hacer rieles 2100x30x25 mm-2 PC;
- tableros de pino para la fabricación de latas de ancho 300 mm - 3 piezas;
- tela para velas (percal, calicó grueso o plashchevka) -5m;
- cables suaves o cuerdas fuertes de lencería para armamento de vela -15 m;
- espesor de alambre de cobre o latón 1,5-2 mm -5 m.
Adquisición de elementos básicos para ensamblar un casco de un barco hecho a sí mismo bajo vela
La construcción de un bote de vela comienza con el corte de láminas de madera contrachapada. Si las láminas de madera contrachapada que compró tienen menos de tres metros de largo, entonces deberán combinarse en una lámina de 3000 × 1500 mm. La conexión se puede hacer "en el bigote" o con la ayuda de una almohadilla consecutiva, que es mucho más simple.
En una hoja de madera contrachapada en tamaño completo, las tablas se trazan, y luego se cortan exactamente de acuerdo con la marca.
Solo corta el fondo. En este caso, debe dejar una pequeña asignación, asegurándose de que las marcas de línea permanezcan en la parte. Esta asignación será necesaria al procesar el cuerpo después del ensamblaje. La ranura para la espiga en el fondo se corta exactamente al tamaño. Un residuo adecuado de la hoja de madera contrachapada se utiliza para el espejo de popa.
El vástago está hecho de un tablero de pino con un espesor de 20 mm. Es necesario cortar dos espacios en blanco, ya que uno de ellos se utilizará como un forro en el tallo en el acabado final de la proa del barco. Por lo tanto, las dimensiones de esta pieza deben ser algo mayores que el tallo en sí.
Ver también: Cómo hacer un bote de goma con sus propias manos
Construye el casco del barco con tus propias manos
El cuerpo se ensambla con clips de alambre de cobre de grosor 1,5-2,0 mm (este proceso se ha descrito repetidamente en el diario). apertura apareadas mm 02 para estas grapas son perforados en la parte inferior y en los lados a lo largo de la línea de contigüidad aproximadamente 1 cm de los bordes y con un paso a 70 100 mm.
Especialmente con cuidado es necesario ajustar los bordes nasales de los lados, que se unen y sujetan al tallo. Luego, debe sujetar la parte inferior, que se ajusta exactamente a los lados, el tronco y el tallo. Antes de la conexión desde el lado, retire el cañón. Después de unir los elementos principales, el casco del barco se convierte en la forma final.
Los clips son más bien elementos de montaje y no pueden proporcionar resistencia, y menos tensión del casco del barco. Para estos fines, el ligante con un material de carga, que shpaklyuyut articulaciones en todos los bordes, y fibra de vidrio, que se forma en las cintas de etiquetas en múltiples capas de vidrio delgada dentro y fuera del barco.
Para obtener una capa fuerte de fibra de vidrio sin burbujas de aire y escamas de la madera contrachapada, es necesario, en la medida de lo posible, ahogar en la madera un alambre de grapas que sobresalga dentro del casco por encima de la junta. Puede hacer esto con un martillo y un cincel sin punta u otra herramienta similar. La costura se aprieta más y se fortalece. También es importante limpiar a fondo el área de unión.
Comience a pegar desde el interior del bote. Es aconsejable limitar el área a pegar con adhesivo por el ancho, aplicando una cinta adhesiva de pintura en ambos lados de la junta.
El adhesivo epoxi preparado de acuerdo con las instrucciones de uso se aplica con un cepillo, luego se coloca una cinta de fibra de vidrio seca con un ancho de 40-50 mm en la parte superior. No se puede tirar solo para salir del rollo. Es deseable utilizar una cinta hecha en fábrica ampliamente utilizada para trabajos de aislamiento. Solo necesita verificar que la fibra de vidrio no esté impregnada con parafina (en cuyo caso puede eliminarse con gasolina, solvente o acetona). Si la fibra de vidrio tiene una mayor humedad, debe ser quemada en un horno a gas.
La fibra de vidrio se "pega" con un cepillo duro, humedecido con un aglutinante, para una impregnación uniforme, mientras se vuelve transparente. No pongas demasiada resina. Las burbujas de aire deben ser removidas, de lo contrario más adelante, debido a ellas, el plástico puede deslaminarse y el agua puede penetrar en la carcasa de madera.
Desde el interior, debe colocar tres o cuatro capas de cinta de fibra de vidrio, alternando ligeramente cada capa subsiguiente en diferentes direcciones, de modo que el borde de la cinta se desplace con 10-15 mm. Si la cinta tiene que cortarse de fibra de vidrio, entonces para las capas superiores, su ancho puede ser mayor. En longitud, los extremos de las bandas también deberían superponerse a la capa anterior mediante 15-20 mm.
Cuando se adhiere el pegamento, puede quitar la cinta adhesiva que limita la superficie de la película y dejarla durante un día para establecer la resistencia de la unión. Después de eso, las pinzas desde el exterior del cuerpo eliminan las torsiones adhesivas de los clips, el archivo queda al ras con la superficie del recubrimiento y lo muelen y limpian. Es necesario llenar cuidadosamente todas las pequeñas virutas e irregularidades con una mezcla de pegamento aplicado con relleno: serrín muy pequeño o harina de madera. Desde el exterior, es suficiente colocar la cinta de tela de vidrio en dos o tres capas.
Cuando el procesamiento de todas las superficies de fibra de vidrio recubiertos debe recordarse que es imposible para permitir la retirada de la capa adhesiva y el cristal de exposición - en este caso, los canales capilares entre las fibras de la tela para ser filtrados agua, bordes de madera contrachapada se hinchan y comienzan a decaer.
Fig. 1. Componentes estructurales del casco del barco hecho a sí mismo:
1 - cortar los lados y el espejo de popa; 2 - corte inferior; 3 - la superposición en el tallo;
4 - arnés del tronco; 5 - marco; 6 - libros de forraje; 7 - cavado bien; 8 - saco nasal; 9: lugares para instalar frituras en la parte inferior; 10: lugares para instalar largueros en los costados; 11 - instalación del marco en el cuerpo ensamblado y el forro en el vástago; 12: una barra privada; 13 - fijación de la barra (a) y el hombro (b) al costado (c); 14 - sistema de sujeción del mástil.
Equipo de casco de barco
Las paredes del pozo de perforación se cortan de los restos de restos de madera contrachapada. En cada pared lateral exterior con un adhesivo epoxi unido dos tiras, y los bordes entre las paredes de los bloques bien pegados que son ligeramente por debajo de habla, forma los picos de tamaño de la separación en la parte inferior.
Desde el tamaño de la placa 1100x250x20 mm, haga una jarra promedio. En el centro de la misma, en 1 / 4, el ancho de la lata está recortado una muesca según las dimensiones de la caja del pozo de perforación. Gracias a la conexión al recipiente, la torre de perforación recibirá apoyo adicional y se fortalecerá. Con sus extremos, la lata del tarro descansa sobre las tablillas unidas a los costados del bote.
Un marco está instalado en el cuerpo, lo que agrega resistencia y rigidez al barco.
En el tablero superior del pegamento y los tornillos, coloque una barra privada. Si la longitud de la pieza de trabajo no es suficiente, entonces se puede aumentar, conectando las dos partes "en la cara". La barra seca es difícil de doblar correctamente a lo largo del costado (especialmente cerca de la nariz). Proceda de la siguiente manera: en el punto de inflexión, enrolle la pieza de trabajo con trapos y vierta agua hirviendo del hervidor.
Después de un tiempo, la barra en este lugar se volverá flexible y no será difícil doblarla según sea necesario. Antes de fijar desde el lado exterior del cordón a la viga privada, se instalan espaciadores en el adhesivo. Además de proteger los costados, la borda montada en el pegamento y los tornillos junto con las superposiciones en el interior de los lados le dan al cuerpo la fuerza y rigidez necesarias.
Después de la solidificación del pegamento en una barra limpia, se limpia cuidadosamente. En la nariz y en las esquinas de la popa, los libros de contrachapado se colocan en los tornillos.
Al tallo en los tornillos (es posible y en las uñas), coloque la cubierta de madera, que le da una forma semicircular aerodinámica.
Independientemente de los restos de una tabla delgada y madera contrachapada, se monta el conjunto de sujeción del mástil, que se instala en la proa del cuerpo. Al instalar el taladro encima del hueco en la parte inferior, se coloca debajo un trozo de tela impregnado con resina epoxi, después de lo cual se saca un pozo con tornillos. El saliente a través de las hendiduras de la caja del pozo está cortado al ras del entablado del fondo.
En la popa cerca del travesaño a una altura de aproximadamente 150 mm en los tornillos y pegamento a lo largo de los lados, fije las dos tablillas, sobre las cuales puede descansar la popa. Aunque el diseño del barco francés no se proporciona, pero es mejor hacerlo. Durante el viaje, el agua siempre aparece en el cuerpo, y sentarse con la ropa mojada en el fondo no es muy agradable. Además, debajo del banco de popa (y en la proa, también) se colocan barras de poliestireno, que en caso de emergencia garantizarán la insufribilidad del buque.
Seguramente querrás caminar en este bote en los remos. ¿Y cómo acercarse a la orilla en completa calma? Queda por poner los remos. Esto completa el equipamiento del casco.
Antes del pegado final del barco con fibra de vidrio por fuera y por dentro, debe limpiarse cuidadosamente, eliminando toda la rugosidad y el tono de la resina, de lo contrario, su producto tendrá una apariencia descuidada.
Fig. 2. Velero, bote y volante:
1 - corte plano de velas; 2 - Shvert; 3 - sierpe; 4 - mástil; 5 - rhei (pluma y listón superior); varillaje de la dirección en el travesaño - 6 (y - los bucles están provistos externamente en las barras superior e inferior del travesaño ajuste b - pin; en - soporte fijo a la pluma de dirección); 7 es el mango de la rueda.
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Aparejo y su dispositivo por las propias manos
Mientras que la carcasa de fibra de vidrio se ha secado, debe comenzar a hacer mástiles, velas, timones, shvorts y remos.
El mástil está hecho de una barra con una sección de 40 × 40 mm. La parte superior de la pieza de trabajo se cepilla a una sección redonda, desde la parte inferior se deja cuadrada. En la parte superior, se perfora un agujero para una driza para elevar la vela. Para el mástil, puede usar el tronco del árbol y la tubería de duraluminio. Solo el extremo inferior (espuelas) todavía tendrá que ser cuadrado para que el mástil se asiente firmemente y no gire en el 'paso'. Las barras y los rieles son del mismo tamaño y están hechos de una barra o un tubo de metal.
Shvort y el lápiz del timón se cortan con un grosor de contrachapado de 8-10 mm. Puede usar una madera contrachapada más fina, pegando varias capas al grosor deseado. Pero es mejor elegir un tamaño adecuado para la producción de una tabla de madera y darle la forma deseada.
El mango del volante se cuelga en el espejo de popa con la ayuda de bisagras metálicas y grapas de aleación no ferrosa. En ellos pasa un pivote de metal. La cultivadora está unida a la pluma con un perno pasante 015 mm.
Las paletas o paletas (para las cuales no se necesita una mochila) están hechas de una barra con esquinas redondeadas y una hoja de madera contrachapada. Los remos son simples clavijas de madera con una presilla para el cinturón.
La vela puede fabricarse no solo con tela, sino también con una película gruesa de polietileno. Se rasga fácilmente a lo largo de los bordes, por lo que debe ser "golpeado" por una tira de material resistente. En las tiras superior e inferior, las tiras están hechas con un ancho de 60-65 mm, de modo que sirven simultáneamente como bolsillos para la pluma y el estante superior (se insertan dentro de estos bolsillos). Las esquinas del lienzo están cosidas con cintas, que sirven para asegurarlo. Si la vela está cosida de la tela, entonces en el dintel trasero haga dos latkarma, en los cuales inserte la armadura de la madera contrachapada 1,5-2 mm. Tal armadura no te permite envolver la parte posterior de la vela.
Fal, que se adjunta a la mitad de la cremallera se extiende a través de una abertura en el mástil y un anillo (anillo) en el vástago (se puede seleccionar o preparados para doblar el alambre 04 mm) y poner el mástil o en la parada siguiente al mástil.
La hoja de gica se fija en un extremo del espejo de popa y se lleva a través de bloques en la punta (extremo posterior) de la pluma y en el otro lado del espejo de popa. El otro extremo de la pluma tiene un pivote que coloca en el mástil. Está hecho de chapa de color de espesor 2-3 mm. Los tirantes van en diagonal desde el extremo inferior del rastrillo hasta la punta del aguilón.
Higo. 3. Aparejo de la embarcación con sus propias manos: 1 - pluma con giro; 2 - hoja; 3 - latón; 4 - yugo que sujeta la driza al riel; 5 - polipasto de driza.
Autor: N. Plisko. Fotos y dibujos del barco de vela del autor hecho a sí mismo.
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Balsa de barriles con sus propias manos
Tomó: 4 barriles metálicos de 200 l cada uno para flotadores 4 troncos d tablas de 10 cm para pisos 4 barras de 10 × 5 cm de cuerda.
El tamaño de la balsa depende de los flotadores: los registros se eligieron la longitud igual a la longitud de los barriles 3,5-4. Armamos el esqueleto para la plataforma: los troncos se conectaron en pares en paralelo por medio de barras y clavos a una distancia igual a la mitad del diámetro del cañón.
La distancia entre los pares resultantes fue 3 del diámetro del cilindro. Ellos los aseguraron con barras. Todo el espacio de la cubierta estaba cubierto con tablas, cortando las aberturas para los barriles a lo largo de los bordes. Los flotadores a la base fueron arreglados con una cuerda. Se cortó un palo largo para control.
Una balsa fue instalada en la balsa. Puedes ir a nadar